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编者按 在全球新能源快速发展的背景下，我国新能源汽车“异军突起”，凭借坚持不懈的自主创新和技术难点攻关，其数量和质量处于全球“领跑”阶段，然而，在整车可靠性、操控性、品牌美誉度等还处于“并跑”和“跟跑”阶段。本版对我国新能源汽车在国内和国外的发展现状进行了深入剖析，以飨读者。
本报记者 王静宇 邢锐
随着全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大，全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。
当前，全球节能减排是大势所趋，新能源发展已上升到我国的国家战略，高度重视新能源汽车的发展，将新能源汽车作为重点扶持的战略性新兴产业。
在重大战略机遇下，中国新能源汽车产业取得了一系列令人振奋的成就。我国新能源汽车产业也从无到有，从有到产销量世界第一，新能源汽车市场也是呈现出了爆发式增长，企业技术水平显著提升，社会认可度也是不断扩大。
但同时新能源汽车产业面临着产能过剩风险、市场竞争风险、资源环境制约风险，如何从“补贴时代”平稳过渡到“后补贴时代”还将面临着市场培育、产业竞争力提升等重大挑战。
有挑战就会有机遇，决定中国新能源汽车产业未来十年的赛程即将开启。
扶持政策加码成产业发展“压舱石”
为积极推动新能源汽车发展，我国政府也推出了一系列重要举措，包括建立和完善了从顶层设计到落地推进的政策体系和补贴制度等，鼓励新能源汽车行业快速发展。
2024年6月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2024—2024年）》；2024年3月,交通运输部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》中指出，完善新能源汽车运营政策；2024年11月，国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2024—2024年）》中提出，到2024年全国将新增集中式充换电站【第1句】：2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求；2024年4月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布《关于2024—2024年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，将在2024—2024年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。规定2024年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2024年至2024年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。
据中国汽车工业协会统计，2024年新能源汽车的销售市场持续保持较快增长态势，全年累计销量【第77句】：7万辆，较2024年增加了【第27句】：0万辆，增速达【第53句】：3%。中国新能源汽车的年产量已位居世界第一。
同时，据不完全统计数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别完成【第12句】：70万辆和【第12句】：12万辆，比上年同期分别增长【第64句】：43%和【第54句】：79%。财政部预计，今年新能源推广数量将会突破150万辆，将连续三年领跑全球。
今年全国两会时，工信部透露，确定新能源汽车占比明年要到8%，2024年要到10%，结合中国汽车目前产销数据估算，新能源汽车明年目标220万辆、2024年目标290万辆。
为鼓励新能源车企专注于技术提高并降低价格，最终更有效地与国际车企进行竞争，我国政府在鼓励新能源发展的同时也采取了相应举措，让新能源汽车真正形成良性增长。
中国汽车流通协会市场营销分会秘书长、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中国经济时报记者采访时认为，国家调整新能源规划，也是最大的增长亮点和重点，也是推动新能源乘用车发展，新能源乘用车发展调整方向体现了高质量发展的特征。
崔东树指出，中国汽车发展，已达到世界上超级领先的地位，走了一条自己独特的线路。目前中国汽车进入新一轮转型升级严峻的调整时刻，新能源车目前是中国汽车转型跟中国制造业转型以及国家战略安全的重要支撑，所以发展新能源车极其重要。
国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅认为，应以创新性思维解决3万公里事后补贴问题，产业政策要注重延续性及变动时的可预见性，延长补贴期限，加大金融支持，注重对新能源汽车产业上下游——零部件厂商的系统政策扶持，对国内新能源汽车产业发展还需进行适度保护，消费者层面采用各种政策积极引导，进一步鼓励技术层面的研发。
后补贴时代聚焦核心技术
新能源车道的突然“拥挤”，是政策推动和产业演进交织的结果。一方面，双积分、补贴退坡等政策，令所有车企面临向新能源转型的迫切诉求，而这也是拿下庞大市场的关键选择；另一方面，此前数年的产业积累已能够为全面转向新能源提供支持，配套厂商、商业模式正在成熟。
“后补贴时代”中国新能源汽车发展新思路与新举措，急需在这一关键时点坚持节能环保、产业升级的总体政策目标，坚持市场为主、政策为辅，实现政策有序衔接，并保持一定时期的稳定性、连贯性和可预期性。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，总体来看，新能源汽车产业正处于从导入期向成长期过渡的关键阶段。逆水行舟、不进则退。需要各方协同努力，共同推动我国新能源汽车产业实现可持续、高质量发展。
中国质量协会副秘书长李高帅在接受中国经济时报记者采访时表示，新能源汽车产业的补贴政策发生了很大变化，但是，这些政策都是促进了整个行业高质量发展，促进了产销进一步的合理。这个行业正在由政策驱动慢慢转向消费驱动。
“随着补贴的退坡，企业会感到压力，企业会真正了解用户的需求，并且用新的技术方法、新的技术手段生产高质量的产品，满足用户的需求，才是企业的核心竞争力所在。也只有这样，这个产业才能也一定能够保持持续健康高质量的发展态势。”李高帅说。
李高帅认为，任何产品如果没有用户，这个产品就没有市场的价值。新能源产业、新能源技术，用户的需求是未来技术发展的目标，也是未来技术要解决的问题。
国内车企逐鹿海外市场 技术领跑迎“拐点”
国内市场显然不是车企的目标，也满足不了车企的需求，更加广阔的海外市场早已被国内车企给死死的“盯上”，每个车企在海外都有属于自己也属于中国车企们的故事。
中国车企出海已经不是一两年的事了。早在2003年，奇瑞汽车、长城汽车等自主品牌就积极拓展海外市场，但无一例外的是，中国品牌选择的都是亚非拉地区，绕过了欧美发达地区，原因在于，欧美市场准入门槛高，标准严苛，而刚刚起步的自主品牌还没有这个能力和欧美品牌对抗，尤其是在制造品质上存在着较大差距。
最典型的莫过于2007年华晨汽车在德国全德汽车俱乐部（ADAC）的安全碰撞试验中，中华尊驰只获得了一星的成绩。这直接导致了华晨汽车进军欧洲市场的战略遭受重挫，最终不得不放弃进军欧洲的计划。
这并非是孤案，在这个事件的前前后后也出现了多起海外碰撞测试得分过低的情况。因此，海外市场并非是人人可以得之的“金矿”，没有扎实的基本功，贸然推进海外战略无异于一场冒险。
今年8月，比亚迪与泰国合作伙伴签署了1000台e6的购买协议，这是中国品牌在海外有史以来最大规模的合作协议。之所以能够有这样的结果，离不开“一带一路”带来的发展契机。
不过，与泰国的合作只是比亚迪海外战略的一个落点，比亚迪表示，今年以来，比亚迪已在全球多个国家赢得新的订单，并有订单陆续交付中。
今年年初，比亚迪在亚太地区就三度中标，共计斩获290台电动巴士订单。另外，在欧洲市场，比亚迪还拿下挪威首都奥斯陆42台18米纯电动铰接大巴订单，助力葡萄牙打造首个12米纯电动大巴车队，同时在西班牙、瑞典、意大利等国家的多个城市赢得订单。
在美洲，比亚迪在美洲相继获得了智利的100台K9纯电动大巴、巴西200台纯电动卡车等多个订单。而在已占据80%电动大巴市场的美国，比亚迪则乘胜追击，其北美分公司与美国旧金山投资公司Generate Capital共同宣布成立合资公司，推出全美首个纯电动大巴租赁项目。随后，比亚迪也提高预期，预计全年销售纯电动客车可达【第1句】：5万辆以上。
似乎，比亚迪迎来了海外发展的“幸福时刻”。
业内人士也指出，当前，电动化已成定局，海外各国陆续发布燃油车禁售时间表，数万亿的蓝海市场大门已打开，部分市场已迎来电动车的真正“拐点”。
对于比亚迪来说，这个“拐点”正当其时。
但是，比亚迪深知，在海外成熟的市场，容不得半点投机取巧。在比亚迪海外攻略中，老老实实地做好进入前的各项准备工作。“打动对方的是产品，不是手段。”
在海外，走出来的其实不分是否是比亚迪，都是中国企业。都是为中国品牌做背书。但一些品牌采取急功近利的方式，败坏了中国品牌在海外的名声，这让想要正常做事的中国品牌需要更多倍的努力才能挽回声誉。
比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪从成立的那一天起就是立足国际化的企业。正是在这一指导思想下，比亚迪早在上个世纪90年代末就进军欧美市场，而电动汽车正式进军欧美市场则是2024年。
可以说，没有哪一家车企可以在欧洲市场达到这样的认同度。这也让人不由得想起了那句形容比亚迪的“名句”来——“墙内开花墙外香”，很显然，这种认同感不是比亚迪的运气好，而是比亚迪一点一滴辛辛苦苦积累起来的。
“兵马未动，粮草先行。”在看到比亚迪海外拓展的艰辛的同时，我们更应该了解的是，在海外缺乏根基的中国品牌如何才能保证品牌的正向传播？比亚迪的做法是，不是简单的占领一个又一个市场，而是在不断地培育一个又一个市场。
对于一个新兴产业而言，前端的投入是必不可少的，这个时候还无法言及回报。“首先要把这个产业支撑起来。”比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮说，海外市场之所以欢迎比亚迪，是因为比亚迪带来的不只是一款产品，而是一个能够影响这个国家或城市未来发展的一个驱动力。
破难题跨障碍抱团组建产业联盟
虽然我国新能源汽车产销量在世界领先，但是占整体产销总量只有3%的新能源汽车却分散在了200多家车企里。
与此同时，在推进新能源汽车行业发展过程当中，核心技术瓶颈、服务体系不健全、配套设施建设不完善、用户体验不佳、后补贴时代市场竞争力不足等问题日益凸显，严重制约着行业的持续发展。
不仅如此，即使已经进入全球十佳的中国新能源汽车企业，车型规模效益也不高，产品品牌、企业品牌的溢价能力也不强。在产业快速发展的同时也出现了企业利润骤减、核心技术缺失、产能过剩和回收利用难四大难题。
记者经调查了解到，目前我国新能源汽车产业存在三大风险阻碍其发展。
首先，在总量上，整车和动力电池产能过剩风险加大；结构上，高端产能不足和低端产能过剩并存，产业出现盲目扩张、投资过热的苗头，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场，影响了产业发展整体水平。在动力电池方面，我国动力电池由一百多家电池企业提供，电驱动系统企业数量也很多，产业链的盈利能力、自主创新能力、综合竞争力较弱。
其次，我国新能源产业面临市场竞争风险。新能源汽车发展要面临传统燃油车和国外新能源汽车两方面的市场竞争。目前我国新能源汽车与传统燃油车没有明显的竞争优势，与国际上先进的新能源汽车也仍然有较大的差距。同时，整车可靠性、操控性、品牌美誉度等方面明显不足。随着汽车领域扩大开放，企业需要增强危机意识，加快缩小差距，提高市场的竞争力。
第三，新能源车产业还面临资源环境制约的风险。随着新能源汽车数量的增加，全球的金属资源争夺日益激烈。我国金属锂、钴等主要动力电池资源缺乏，资源稳定供应和价格稳定挑战较大，这导致了一些企业利润大幅缩水。此外，动力电池回收利用、用电清洁化等问题也日益突出。
此前，国家发改委网站发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，其中就企业合作提到，要鼓励汽车产业骨干企业整合产、学、研、用等领域优势资源，组建产业联盟和产业联合体。
今年7月，长城汽车宣布与宝马总计投资51亿元人民币设立合资公司，经营范围包括研发和生产新能源汽车（包括纯电动乘用车），研发、生产和销售新能源汽车相关组件等，标准产能预计为16万辆。当日，大众与一汽签署谅解备忘录，同样成立合资公司布局充电设备、服务等业务。
还有，大众与江淮也进一步深化了彼此的合作。江淮对外宣布，公司与大众、西雅特品牌三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。
据悉，主流车企均已发布新能源汽车规划，例如上汽集团的“绿芯”计划和“新四化”战略；吉利汽车的“蓝色吉利行动”和2024战略；北汽集团的“擎天柱计划”和“引领2025战略”；广汽集团的“1513”战略和单独子公司“广汽新能源”；比亚迪的“电动未来战略”等。其中，吉利表示，到2024年，90%以上的吉利汽车产品都是新能源车。
资料链接
各地支持新能源车发展政策一览安徽：
《安徽省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》正式印发，提出到2024年，安徽新能源汽车产销量达到15万辆左右。云南：
《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》中提出，2024年计划在全省推广新能源汽车5万辆。天津：
《天津市打赢蓝天保卫战三年作战计划》里也提到，2024至2024年，全市每年新增新能源汽车2万辆，占全市汽车保有量比例到2024年提高至【第4句】：5%。
山东：
《山东省党政机关公务用车管理办法》中规定，省级党政机关配备公务用车，除有特殊工作要求外，应当全部配备新能源汽车。江西：
鼓励公共服务领域优先使用新能源汽车，2024-2024年每年新增或更新的公务、环卫、物流等公共服务领域车辆中，新能源汽车比例分别不低于30%、40%、50%。福建：
《关于加快福建省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》明确，2024-2024年，对购买一手新能源汽车且在省内注册上牌的购车者，省、市财政按照中央财政同期补助标准给予不超过50%的补助。
（本报记者王静宇据公开报道整理）
说出一句关于劳动的名句
劳动致富，勤劳发家。
网络照片。
关于相逢的诗词名句有哪些
谢谢邀答。
（1）相逢红尘内，高揖黄金鞭，万户垂杨里，君家阿那边。<李白>
（2）相逢一醉是前缘，风雨散.飘然何处。<苏轼>
（3）相逢方一笑，相送还成泪。
（4）相逢意气为君饮，系马高楼垂柳边。
（5）十年离乱后，长大一相逢。
（6）渡尽劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇。
（7）一生大笑能几回，斗酒相逢须醉倒。
（8）故人入我梦，明我长相忆。
（9）同是天涯沦落人，相逢何必曾相识。
（10）千里有缘来相会，无缘对面不相逢。
有什么关于商人的名句
商人重利轻离别。
这句话是古代诗人来讽刺商人的。却道出了商人这一群体的内心深处的悲哀：逐利是商人的原动力，要保持对利润、利益长期的追逐性，商人必须舍弃一些东西，这就包括与亲人朋友相聚的时间。
在现实生活中，很多商人要想赚钱、抓住商机，就非得在别人劳作的时候劳作，别人休息的时候加倍劳作了。比如五一、十一、春节、周末等，都是大众休息的时候，却是各大商场生意最火爆加班加点的时候。比如一家早餐店，在你还在被窝里享受熟睡美梦的时候，老板娘已经冒着寒冬刺骨寒风、蚀骨冰水开始准备上百份早餐了。
要成为商人，就得抛弃好生活。
同时，这也说明了另一个问题，那就是重感情、重离别的人，很难成为成功的商人。很难想象像李白一样重情“不及汪伦送我情”文人雅士、像武松一样重情义“路见不平一声吼”的人能成为成功的商人。
重感情、重离别，你就成不了成功的商人。
鱼和熊掌不可得兼。现实是骨感的。千万不要想什么便宜都占、什么好事都来临。
关于痛苦的名言名句有哪些
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精选关于痛苦的名人名言名句，喜欢就点个赞吧。
● 不能真心领得苦痛，也便难有新生的希望。—— 鲁迅《随感录》
● 连眼泪都没处流的人，这才是人间最痛苦的人。—— 柔石《二月》
● 你痛苦的时候，很容易感觉别人的欢乐；你欢乐的时候，却未必感受到别人的痛苦。—— 汪国真《哲思短语》
● 痛苦使人深刻，但是，如果生活中没有欢乐，深刻就容易走向冷酷。—— 周国平《幸福与痛苦》
● 有远见的人常会痛苦，没有远见的人常感快乐。—— 尹雪曼《闲话短视》
● 我们向来以为是受了伤才痛的，殊不知正是痛让我们免于受伤，或者，受更深的伤。—— 莫小米《免于受伤》
● 人在痛苦时，往往以为痛苦会永远缠身。—— [日本]池田大作《青春寄语》
● 体验过痛苦，才能体会接踵而来的幸福的滋味。—— [印度]首陀罗迦《小泥车》
● 痛苦的底下是快乐，快乐的底下是痛苦。—— [美国]爱默生《狮身人面像》
● 如果一个人说，看哪!我痛苦——显然他并不在受痛苦，因为悲伤是喑哑的。—— [美国]爱默生《狮身人面像》
● 对一个伤痛不要打探得太深，以免造成一个新的伤痛。—— [美国]富勒《至理名言》
● 人的心灵只能承担一定数量的痛苦。如果痛苦达到无法承受的程度，就会逃逸到思想深处，给埋了起来。—— [美国]西德尼·谢尔顿《午夜情》
● 如果没有冬天，春天就不会那样令人愉悦；我们若非有时尝到过痛苦，幸运就不会那样舒心宜人。—— [美国]安妮·布雷兹特里特《神学与伦理的沉思》
● 对以往痛苦的平静回忆，有着某种怡人的快慰。—— [古罗马]西塞罗《致友人》
● 痛得厉害的必短促，痛得长久的必轻。—— [古罗马]西塞罗《致友人》
● 在每一种不幸中，最痛苦的折磨是想起以往的幸福。—— [古罗马]波伊提乌《哲学之安慰》
● 蔑视欢乐，用痛苦换来的欢乐是有害的。—— [古罗马]贺拉斯《书信集》
● 比起肉体的痛苦来，心灵的痛苦深切得多。—— [古罗马]贺拉斯《箴言》
● 人和痛苦生来就是一双孪生子。—— [古希腊]荷马《奥德修记》
● 劳碌是天底下人类的命运；主神赋予我们生命的同时，也给我们痛苦。—— [古希腊]荷马《伊利昂纪》
● 因为自己的原因而遭受危难时，那痛苦的刺是更叫人难受的。—— [古希腊]伊索《伊索寓言》
● 痛苦的报酬是经验。—— [古希腊]埃斯库罗斯《著作残篇》
● 了解许多问题的存在，却无力去改变或控制任何一种，人生最大的痛苦莫过于此。—— [古希腊]海隆达斯
● 痛苦和死亡是人生的一部分。拒斥它们即是拒斥了人生。—— [英国]霭理斯《论人生与性：关于爱和德性的论文集》
● 痛苦并非坏事，除非痛苦征服了我们。—— [英国]金斯利《圣莫拉》
● 没有痛苦，便没有所得。—— [英国]约翰·雷《英国谚语》
● 人们自己并不感到痛苦时，是会用空洞的话来劝告、慰藉别人的。可是当他们自己尝到了这种滋味，他们就会觉得给人家服用的药饵，对自己是全无效力。—— [英国]莎士比亚《无事生非》
● 一切痛苦能够毁灭人，然而受苦的人也能把痛苦消灭!
● [英国]拜伦《恰尔德·哈洛尔德游记》
● 痛苦或者欢乐，完全蕴含于眼界的宽窄。—— [英国]雪莱《关于道德观念的思辨》
● 害怕自己会受苦的人，已经遭受到了他所害怕的痛苦。—— [法国]蒙田《随笔集》
● 承受痛苦，比死亡更需要勇气。—— [法国]拿破仑《拿破仑文选》
● 痛苦的成因不在于缺乏什么东西，而在于对那些东西感到需要。—— [法国]卢梭《爱弥儿》
● 期待痛苦比身受痛苦给我的折磨更胜过百倍；对我来说，威胁比打击更可怕。—— [法国]卢梭《一个孤独散步者的遐想》
● 有了精神上的痛苦，肉体的痛苦变得不足道了；但因为精神的痛苦是肉眼看不见的，倒反而不容易得到同情。—— [法国]巴尔扎克《夏倍上校》
● 处于极端痛苦的人才能认识生活无忧无虑的可贵。—— [法国]巴尔扎克《家族复仇》
● 深沉的痛苦是转变穷苦人容貌的一种威猛的神光。—— [法国]雨果《悲惨世界》
● 极端的痛苦，像极端的快乐一样不能经久，因为它过于猛烈。—— [法国]雨果《巴黎圣母院》
● 真正的痛苦是人们默默承受着的，不愿别人怜悯和安慰的痛苦。—— [法国]乔治·桑《木工小史》
● 痛苦这把犁刀一方面割破了你的心，一方面掘出了生命的新的水源。—— [法国]罗曼·罗兰《约翰·克利斯朵夫》
● 最杰出的人总是用痛苦去换取欢乐的。—— [德国]贝多芬《贝多芬语录》
● 尝尝痛苦留下的滋味吧，苦难以后甘甜才会来。—— [德国]歌德《格言和感想集》
● 即使我们幸运地远离痛苦，我们便靠近了厌倦；若远离了厌倦，我们便又会靠近痛苦。—— [德国]叔本华《人生的智慧》
● 我们所经常遇到的痛苦，常超过我们所想象的痛苦，只有中年丧妻老年丧子的人，才真能了解它深到什么程度。—— [德国]叔本华《人生的智慧》
● 极度的痛苦才是精神的最后解放者，只有这种痛苦，才迫使我们大彻大悟。—— [德国]尼采《快乐的科学·序》
● 不要留心于痛苦的外表，要想到它的后果；想到这痛苦再久也不至于超过末日审判。—— [意大利]但丁《神曲》
● 在失意中回忆美好的时光是最大的痛苦。—— [意大利]但丁《神曲》
● 突然的痛苦，一下子就完结了。而长期的折磨，好比经常受杀戮之痛而不能绝命。—— [西班牙]塞万提斯《堂吉诃德》
● 世界上有不少的痛苦，然而最大的痛苦是：想从黑暗奔向激动心灵而又不可理解的光明时，那些无力的挣扎所带来的痛苦。—— [俄国]谢德林《健忘的羊》
● 一个人即使用足力气往门楣上撞头，往往也没有轻轻触到痛处那么疼。—— [俄国]列夫·托尔斯泰《童年·少年·青年》
● 当内心感到痛苦的时候，还谈什么金钱、地位和荣誉?那时节无论娱乐、礼仪，或生活，都会毫无意趣。—— [俄国]卡杰宁《杀人犯》
● 痛苦是人类伟大的教师。灵魂在痛苦的气息下，日益茁壮。—— [澳大利亚]叶欣巴哈《箴言集》
● 痛苦的一小时有快乐的一天那么长。—— 拉丁谚语
你喜欢哪一句？留言说一说。
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关于命运的精辟名言名句有哪些
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命运是什么？古今中外名人智者对命运这个话题留下了无数名言警句和文学名句，这里摘录最精辟的四十几句以飨读者。喜欢记得点赞和分享！
中国篇
● 自知者不怨人，知命者不怨天。—— 《荀子·荣辱》
● 古来才命两相妨。—— [唐]李商隐《有感》
● 龙游浅水遭虾戏，虎落平阳被犬欺。—— [明]吴承恩《西游记》
● 运去黄金失色，时来铁也生光。—— [明]冯梦龙《警世通言·赵春儿重旺曹家庄》
● 不论英雄豪杰，都逃不了境遇和时代的支配。—— 夏丏尊《教育的背景》
● 命运，不过是失败者无聊的自慰，不过是懦怯者的解嘲。—— 茅盾《蚀·幻灭》
● 一块土塑成了美的菩萨，丑的将军。怨及匠人的偏心，不如归咎自己的命运。—— 石评梅《红粉骷髅》
● 大至于人类大规模的屠杀，小至于个人家庭纠纠纷纷，一切“哲人”和这个问题碰头时，理性的光辉都不免失去，乐意转而将它交给“伟大”或“宿命”来处理。—— 沈从文《绿魇》
● 所谓命是经过主观努力之后仍不可超越的客观限制，必须尽人事，才能知天命，天命不是完全前定的。—— 张岱年《中国伦理思想研究》
● 幸运背后总是靠自身的努力在支持着的。一旦自己松懈下来，幸运也就溜走了。—— 《罗兰小语》
● 每一个人生命历程与宇宙的时间对照配合时，就会有各种大小不同的阶段，而每一个阶段都有不同的机缘，有时是好，有时是坏，这就是所谓“运”。—— 李亦园《人类的视野》
● 抗命不可能，顺命太轻闲，遵命得认真，唯有乐命，乐命最是自由自在。—— 三毛《随想》
● 生活中没有那么多走运的事，企望以走运来维持乐观，终归会靠不住。—— 史铁生《几回回梦里回延安》
● 在几十亿条命运轨道无穷多的交织组合之间，一个人的命运真可谓朝不虑夕了。—— 史铁生《姻缘》
● 每个人有每个人的命运、路，上帝本来不公平。—— 史铁生《山顶上的传说》
● 当我沮丧的时候，当我彷徨的时候，当我孤独寂寞悲凉的时候，我曾格外地相信命运，相信命运的不公平；当我快乐的时候，当我幸福的时候，当我成功优越欣喜的时候，我格外地相信自己，相信只有耕耘才有收成。—— 毕淑敏《握紧你的右手》
● 命运本有自身的秩序，它就是面对一连串抉择。—— 秦文君《十六岁少女》
● 世态炎凉人间沧桑不会因为年龄的不同而不同，命运的打击也不会因惜其年少而格外轻柔。—— 素素《少年》
● 人，一生一世，在或长或短的跋涉中，总有种种重要关头或转折点，决定他的“命运”，影响他的一生。—— 梁治平《海瑞与柯克》
外国篇
● 在厄运中满怀希望，在好运中不忘忧虑。—— [古罗马]贺拉斯《歌集》
● 命运之神的打击方式并非一成不变。有时，她会借我们自己的手打击我们；有时，她又为我们设下危险的圈套。—— [古罗马]塞涅卡《致卢奇里论道德的信》
● 说命运是我们一半行为的主宰，那是对的；但命运还留下另外一半，也许是较小的一半，让我们自己去支配。—— [意大利]马基雅维利《君主论》
● 一方面幸运与偶然性有关——例如长相漂亮、机缘凑巧等；但另一方面，人之能否幸运又决定于自身。正如古代诗人所说：“人是自身幸福的设计师。”—— [英国]弗朗西斯·培根《论幸运》
● 幸运所需要的美德是节制，而厄运所需要的美德是坚忍；后者比前者更为难能可贵。—— [英国]弗朗西斯·培根《论厄运》
● 命运不会满足于只给人带来一次不幸。—— [英国]弗朗西斯·培根《理性主义的外饰》
● 命运是一个很好的女神，她不愿让小人永远得志。—— [英国]莎士比亚《终成眷属》
● 不为幸运所欺骗的人，也一定不会为厄运所压倒。—— [英国]本·琼森《偶得集·命运》
● 如果你不太幸运，你就会不认识自己。如果你太不走运，那就谁也不会认识你。—— [英国]托·富勒《箴言集》
● 承受厄运需要美德，承受幸运需要更高的美德。—— [法国]拉罗什富科《箴言录》
● 命运的神力只被那些不幸的人们所承认；因为，幸福的人们都把成功归于自己的精明强干。—— [英国]乔纳森·斯威夫特《杂感录》
● 命运是一个乔装打扮的人物。没有比这张脸更会欺骗人的了。—— [法国]雨果《笑面人》
● 人人都是自己命运的建筑师。—— [美国]爱默生《命运》
● 始终如一的人相信命运；反复无常的人相信运气。—— [英国]迪斯累里《维维安·格雷》
● 人们对于自己实际拥有什么东西，并不怎么感谢命运，对于自己缺少什么东西，却总是加倍地埋怨命运。—— [瑞士]郭特夫里特·凯勒《绿衣亨利》
● 命运之网的千丝万线杂乱无章地交织在一起……一个人如果去探究它，他就会看到正确与错误成了一体。—— [挪威]易卜生《布兰德》
● 好运不会在人家等候的那个地方自然而来，而是经过弯弯曲曲与困难得难以想象的道路降临的。—— [西班牙]安赫尔·格拉·加尔多斯《慈悲心肠》
● 我们整个世界，一条条街道，一个个房间，都充满了看得见摸得着的命运。—— [奥地利]斯蒂芬·茨威格《爱与同情》
● 任何一种命运，尽管它也许是漫长而复杂的，实际上却反映在某一瞬间，正是在那一瞬间，一个人永远明白了他自己究竟是什么人。—— [阿根廷]博尔赫斯《塔德奥·伊西多罗·克鲁斯传》
● 人生的命运是多么难以捉摸啊。它可以被纯粹几小时内发生的事毁灭，也可以由几小时内发生的事而得到拯救。—— [美国]欧文·斯通《总统之恋》
● 请相信我，谁不期待机遇的馈赠，谁便征服了命运。—— [英国]马·阿诺德《逆来顺受》
● 命运的车轮不是像冰川那样缓缓移动，就是快得连它驰过的影子也看不见。—— [美国]沃克《战争风云》
【文学名句】，遇见动人语言是美妙的缘，总有贴心文字温暖着你我。
