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读很多的随记也写下很多的文字
似乎还能感受到那时的安稳、自由、惬意和
一种特殊的，安静的力量
如果还能出发，去遇见更多未知的人和事
定不辜负世界的温柔
灵渠
女士们、先生们：
今天我们去灵渠游览，灵渠位于漓江的上游，距桂林约60多公里。昨天我们已经乘船游览了漓江的中部，从桂林到阳朔的一段，那是漓江风景最美的一段，两岸群峰耸立、风景秀丽。山水倒影相互成趣，倾倒古今无数游客和文人墨客。一千多年来留下的赞美文章和诗歌绘画达一万多篇。这段百里漓江画卷造就了独特的桂林山水文化。
我们将去参观位于漓江上游已有两千多年历史的工程奇迹灵渠，去了解一些我们的先辈建造灵渠的故事。
说到灵渠，肯定少不了要说这位千古一帝秦始皇。他统一文字、标准度量衡、规范了交通道路、也焚书坑儒，终结了那个百家争鸣的时代。还耗费了国家大量财政，花了几十年修筑他的陵墓，造了几千个兵马俑，就是你们在西安看到的那些。他真是历史上一位难得勤奋的君主，确实秦始皇短暂的一生留下了太多的故事和后人对他不同的评说。
秦始皇所处的和他以前的时代为中华文明的初期，从周朝到春秋可以说是几千年来中华文明史上最美好的一段，至少可以说是在精神上的。那也是文明史上大师辈出的时代。孔子、孟子、老子、荀子、诸子百家给人们点起了一盏盏明灯，使人从原始社会黑暗中看到光明和前进的道路。那时的知识分子可以思想活跃、自由，人们相互之间彬彬有礼、和谐相处。不知是谁一不小心，犯了人类的原罪破坏了这和谐的一切。战国时期开始一下十几国、一下七国，战乱不断。秦国也是在后期，赢政执政期才开始强大起来。在他到年富力强的时候打败了六国，统一了中原。秦始皇一生雄才大略、野心勃勃。平定六国后并不满足，仍然向外扩张，但向北看去是一片广阔的草原和沙漠，在那里生活的游牧民族——匈奴，漂浮不定、居无定所、来去像阵风。对于他们不但不容易征服，而且还常被他们骚扰。兴师动众去征讨它们，成本太高，不如一次性投资筑起一道万里长城挡住他们。往南从楚地开始再延伸就被五岭挡住。但秦始皇也不会就此罢休。经过一段时间的休整后于公元前221年，派出大军50万人，封屠㫿为大将，赵陀为副将，大军从长安启程一路向南杀来。我们现在也不知道，当时的五十万大军乘坐使用的是什么交通工具。可能是马车，士兵则多数是步行，还有庞大的后勤、给养运输队伍。反正是一路千辛万苦翻过越城岭，都庞岭进军到达岭南。经过多年征战的秦朝大军，本来就是不把当地百越土著放在眼里。确实这也是一场不公平的战争。当秦朝大军和百越土著战士在兴安一带的平地上摆开架势打常规战时，秦军尽占优势。但接下来的几年里百越战士也在战争中学会战争，他们发挥自己的特点，搞丛林战、夜战、偷袭，秦军一下陷入了战争的泥潭，连主将屠暀也被斩杀。最要命的是供应50万大军的粮食也跟不上。辎重部队从千里之外运来的粮草历时几个月，路上都被他们吃掉一大半，所以入侵的秦朝大军陷入困境。有三年不解甲、不驰弓弩之说。
秦始皇和他的谋士们，分析了形势，想到的是开凿一条运河，来解决军队运输、后勤运输的问题。于是一个叫史禄的人，被派到了岭南，负责这项工程。
中国的历史和史记对这么一个天才的人却记录很少。这是由于以前士大夫对工匠的歧视，而对文人墨客、有功名的人却大事渲染。史禄其实只是名叫禄，汉朝以前中国人的姓名还有一些与现在不同，因为禄给他负责这样一个大项目，首先要有一个相当的职务，他的职务是都御史，相当于一个地方的三、四把手，所以就叫他史禄，就像现在叫谁张副市长、李处长、王总之类的。不管他叫什么不要紧，但秦始皇是会用人的。史禄开工之前进行了大量的实地勘察和测量。结果一个靠近兴安的地方被他发现了。这里是越城岭和都庞岭两大山脉地势最低处，也是漓江和湘江相距最近的地方，只有1.5公里。但这里也是地质情况也很复杂，并不是说就修筑一条1.5公里的运河就行了，因为两条河流的水位不同。整个兴安的地势就像人们常说的兴安高万丈、河水两头流。湘江水位低于漓江，如果运河呈直线开凿，那漓江水就会像瀑布一样直泻湘江，那还能行什么船。但史禄不是一般的人，他是一位天才的水利建筑专家，他采用修筑南北两条运河，全长34公里。南渠长30公里起到了湘水入漓江的作用，北渠长仅4公里，渠道呈”S”形迂回，使流程增加一倍，减少落差后注入湘江河道。灵渠工程最有科学技术含量的要数它的分水工程。
它由铧嘴和大小天平组成。分水大坝造于湘江上游的海洋河中心偏靠南，由巨石砌成高有6米，长74米，宽23.4米，形同农民耕田用的犁。采用这个名字，因中国一直是个农业国家，耕田用的犁，家家都有，非常形象。位于江中稍微靠南的铧嘴把江水一劈为二，三分入漓、七分入湘。按这个比例分配很科学，也很人性化。别人本来就是湘江的水，你不能把过半的水分到漓江来，那样做也不公平。大小天平石坝后端，呈人字形，极大的增强了水坝的抗洪水冲刷能力。大小天平坝斜坡部分的基础用松木打桩，上面用长石条插入看似像鱼鳞，坝的顶部则以巨石铺就，每块之间还凿有“工”字形的槽，灌进铁水，使整个大坝坚若磐石，千年不动。虽然灵渠的南北渠作了特别的设计，铧嘴和天平泄水大坝缓解的河水的流速和降低了水位，但要使船只往来通行于湘江和漓江之间还是不够的。所以在30多公里的南北渠上还修建了10多个陡门，就是现在说的闸门。闸门关上可把之间的水位提高，一条条船就这样经过一个个陡门，从湘江爬入漓江。再往后的几个朝代里由于通行的船只不断增加，陡门从10几个增加到30多个。这些陡门的设计今天看起来是很平常的事。但在2000多年前它确是一个伟大的创举，就是今天我们还采用这种技术，大的工程像巴拿马运河、长江三峡大坝桂林两江四湖导游词，小的像两江四湖。他们用的闸门，其设计思想和原理都与灵渠一样。所以两千多年前灵渠的设计，现在还受到同行的赞叹，把这些闸门誉为世界船闸之父。
每次我们看到这座于两千年多年前的伟大工程，不但为他们精湛的技艺、天才的设计赞叹，也为建造者他们高尚的职业道德给予崇敬。相比现代很多消耗国家、人民大量资金的工程，仅几年后就不堪使用的“豆腐渣”工程，人们对此有何感想。
好啦，史禄不管是从前还是现在都是一位值得受到尊重的人。史禄和他的团队能造出这样“超世纪工程”还有别的因素，比如在此之前，同是秦朝的李冰已在四川修筑了都江堰，积累了一定的经验桂林两江四湖导游词，还有人推测，史禄可能是生活于楚越一带地方的人，对岭南地质水文很了解。灵渠的修造是我们中华文明史上的一个亮点，是我们为此感到骄傲的事情。
我们现在所读的史书上，只要一提起这段历史和这件事，总是说是秦始皇于公元前200年开凿了灵渠，虽然他是个决策者，但总不能把什么好事都算在第一把手身上。就像现在如果你说起长江的三峡大坝是江泽民、李鹏修的，听起来总有点别扭。总之，这个伟大的工程，不能忘记史禄和他们这个实际修筑灵渠的团队，包括所有的工程师、技术员、还有成千上万的民工。灵渠也像每一个伟大的工程，总有建造设者的英灵相伴、守护着。在南渠边上的三将军墓，就记述了当年负责工程的三位将军，前两位因修好的堤坝被突发洪水冲毁而被处死，第三位是借鉴了前两位惨痛的经验成功了，但他愧对功劳而自杀。三位将军高尚的品质和在修筑灵渠过程中无数死去民工的灵魂与灵渠同在，受到每一个前来的参观者的敬仰。
公元前215年灵渠修成，秦朝几十万大军的后勤得到了保障。源源不断的船只从中原运来粮草和补充的兵源。在一年多以后，在秦朝强大的物质和人力优势面前，百越反抗军难以为继，只有选择退入深山和岭南的更南端地区。（秦朝大军征服了这块土地）。
但秦始皇和史禄都没想到，修建灵渠最初的目的是用于军事。但灵渠运河在往后的两千余年里一直发挥着它积极作用，灵渠比起另几处同时期伟大的工程，如最著名的万里长城和四川都江堰还有郑国渠都影响更深远。长城的修造是经历几个朝代，但它只是一个防御工程，都江堰和郑国渠也是民用农业水利灌溉工程。而灵渠的造成使中华帝国的版图大了三分之一。桂林能成为历史文化名城，和形成山水文化也和灵渠分不开。
当年无数赞美桂林山水的文人都是乘船从长江、洞庭、经湘江通过灵渠来到岭南游览桂林的。
说起往来于中原和岭南的文化交流，其实只是有来无往，或者是一个逐渐被汉化的过程。你看这些使桂林知名度大增的文人桂林两江四湖导游词，像一句“桂林山水甲天下”在中国老幼皆知的王正功，他来自浙江宁波，范成大的“朝阳洞序”和张孝祥在象鼻山、水月洞留下的诗篇流芳千古，也是来自江苏，还有最早在桂林开创教育的颜廷之，李昌奎、都来自中原。那你是否听说过或者从哪本书上看过在灵渠修好后的一千多年里，有过岭南的百越土著花钱乘船北上经过湘江、洞庭湖、长江去中原，学习旅游和工作的，好像从来没有？那你会问到那时的岭南百越人他们在干什么？当然，他们玩法跟你们不同，他们唱山歌、跳舞、还敲打铜鼓，虽然生活还有点原始，甚至刀耕火种，但不像你们从中原来的汉人活的那么辛苦。把生命都耗费在读书之上，成天摇头晃脑、咬文嚼字，在山上、墙上乱写乱画，到处涂鸦，还说是流芳千古。每当我们说起这段历史，很少提到在此之前和之后百越少数民族他们的生活，或者从他们的立场来看待历史。
自灵渠造成之后，当年成千上万修建灵渠的士兵、工匠他们滞留了下来，他们成了从中原来到这块新大陆的第一批移民，在以后的一千多年里，还有不断的移民过来，他们适应了这块新土地，同时也把中原先进的农耕技术带来，促进了农业、水稻种植的发展。别的我不敢说，本地百越人民是如何欣赏中原的文化，但耕牛的引进和使用确实使岭南本地人把他们从繁重的劳作中解放出来。这点可以从百越人的后裔壮族人的山歌里得到证实。
历史的潮流不可抗拒，经过千年民族的融合，南北文化的交流、物质的贸易。部分当年的百越人后裔退入深山，开垦梯田，保持着自己的生活方式，从而演变成今天的壮、侗、仫老族、毛南、水族等少数民族，但从中原传入的文明进入了深山和偏远的地区，影响和提高了他们的生活质量。像我们在山区随处可见的风雨桥、鼓楼和吊角楼，那些都是中原工匠带来的技术成果。
在灵渠运河上繁忙的船只于上世纪三十年代，由于湘桂铁路的建成而慢慢退出人们的视野。繁忙的运河在忙碌了两千余年后，现在成为了一处景区供人参观。但沿岸的农民仍然使用运河的水灌溉田地。也说不定哪一天，我们会重开这条古老的航线，让游客乘船从湘江经灵渠的几十陡门进入漓江，体验我们的祖先当年的历程，那将比在展览馆看枯燥的模型有趣得多，你们说是吗？
好啦，今天的灵渠之旅到此结束，谢谢大家光临兴安参观灵渠。
文| 张高勇
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